İstanbul Büyük Şehir Belediyesi ve Kadir Topbaş'ın yaptığı zamlar ve yanlışlar bir gerçeği gösteriyor ki o da artık şehiriçi toplu ulaşım sektörü belediye tekelinden çıkarılıp özel sektöre açılmalı yani serbestleştirilmedir. Mevcut  durumu bilmeyenlere şunu da özetleyelimki kısaca şuan ki İstanbul Toplu ulaşımı İBB kurumu UKOME(Ulaşım Koordinasyonu Merkezi) tekelinde yönetiliyor yani dolmuşun, taxinin, halk otobüslerinin hepisnin çalışma şartlarını ve fiyatlarını tekel olarak İBB belirliyor.

 

Hal böyle olunca sektörde ne ulaşım aracı çeşitliği, ne hat çeşitliği neden kalite ve ulaşılabilirlik yeterli standartlarda olabiliyor. Bunu laflada söylemiyoruz İETT yetkilileride yetersiz olduklarını dile getiriyorlar. Daha geçende televizyonda da gördüğüm ve bir uzmanında savunduğu gibi büyük metropol şehirlerde toplu ulaşım hatları şehirde çember ve çapraz çizgi çizerek hareket etttiği ve e-5 gibi sadece şehre paralel  bir hata yüklenmenin çok yanlış olduğuydu. Bu şu açıdanda doğru çünkü istanbul yeryüzü olarak engebeli ve bu yüzden çapraz yani çember çizen hatlarla gitmek istediğimiz yerlere daha kolay ve trafik yapmadan gidebiliriz. Yani toplu ulaşım araçlarını şuan ki durumdaki gibi şehre paralel şekilde giden E-5'e yığmak yerine arkalara doğru çember çizecek veya çaprazlama gidecek hatlar şeklinde çeşitililendirmek gerek. Bunu aynen İETT'nin web sitesinden yazdım ve aldığım cevap aynen şu şekilde:

 

İETT'ye yaptığınız başvuru incelenmiştir;

Toplu taşımada çapraz hatların yolculuk sayısının oldukca düşük olduğunu,öncelikli amacın yolcuyu ana merkez veya güzergahlara ulaştırmak olduğunu,çapraz hatlar açacak sayıda araç ve personelimizin bulunmadığını, bilgilerinize

 

Durum bu maaelesef ve çözüm basit oysa. İBB 15 milyon kişinin toplu ulaşımına yetmiyor tıpkı zamanında THY'nin havayolunda yeterli olmayışı ve fahiş fiyatlı oluşu gibi sektörün serbestleştirilip özel sektöre açıldıktan sonra yeterli hale gelmesi gibi bir yeni yapıya ihtiyaç var. 

 

Bunun en basit çözümü şuanki yapıda İBB nin raylı ulaşıma çekilmesi veya karayolunu özel sektöre ve ilçe belediyelerine terketmesi egrektiğidir. Serbestleşem ile şehir içi toplu karayolu ulaşımına varan, ulusoy gibi firmalar gireecek ve toplu ulaşımda belediyenin raylı ulaşımı ile otobüs firmaları rakabet edecek ve kaliteli ve ucuzu hizmetler sunacaklardır. Taxi, taksi dolnui dolmu, minübüs ve otobüs çeşitliği şimdiki durumda olduğu gibi sadece bazı ilçelere özgü olmayacka ve her semte kadar yayılacaktır İBB hat, fiyat tekeli kontrolünden çıktığında.

 

Aksi takdirde 1975 model uçak gürültülü, çevre düşmanı baca egzozlu man otobüslerle 15 milyonun şehirdeki toplu ulaşım hakkı fahiş fiyatlarlada katledilecektir Kadir Topbaş gibi yöneticilerle. Çünkü sistem bunu yapması için ona hak tanıyor. Yani öyleki Kadir Topbaş İstanbul'a diktiği lale'nin veya 2 trilyonluk cumhuriyet bayramı kutlamasının parasınıda bu tekel yapıyla "toplu ulaşımda toplu ulaşımı çözüyoruz" diye halktan toplayabilir.

 

Bu yetersiz, fahiş, haksız tekel yapıyı kırmadığı için İstanbul'un toplu ulaşımı çözülemiyor ve 15 milyon insan bu fahişötesi sömürü fiyatları sonucu işsizi iş aramak için semtinden dışarı çıkamıyor, iş bulduğu yer 2-3 vasıtayala pahalı mal olduğu için vazgeçiyor, ailesini, akrabalarını büyüklerini ziyaret etmek isteyen edemiyor, gezmek isteyen gezemiyor, alışveriş yapmak isteyen alışveriş yapamıyor, her kes evine iş yerine hapsolmuş, çalışan ailesini izin gününde gezdiremiyor. Bumudur İstanbul'lu olmak, İstanbul'da yaşamak toplu taşıma araçlarını kullanmak?

Oysa toplu ulaşım 50 kuruşa çekilebilir. Bunu yapabiliriz şehiriçi toplu ulaşımı serbestleştirerek buna inanıyoruz.